2-ფოთლიანი ცენტრის გაღების VVVF ასინქრონული კარის ოპერატორი THY-DO-09XA
1. სწრაფი მიწოდება
2. ტრანზაქცია მხოლოდ დასაწყისია, მომსახურება არასდროს მთავრდება
3.ტიპი: კარის ოპერატორი THY-DO-09XA
4. ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD და სხვა ბრენდების სინქრონული და ასინქრონული კარის ოპერატორის სისტემები.
5. ნდობა ბედნიერებაა! მე არასდროს გაგიცრუებ ნდობას!
1. ის იყენებს სინქრონულ ქამრის გადაცემას, არ სრიალებს, არ იკეცება, არ იკუმშება, მუშაობს გლუვად და აქვს დაბალი ხმაური.
2. კარის ჩამოსაკიდ ფირფიტაზე დასამონტაჟებლად გამოყენებულია ასინქრონული კარის დანა ინტეგრირებული ავტომობილის კარის საკეტის ფუნქციით.
3. VVVF სიხშირის კონვერტაციის კონტროლის ტექნოლოგიის გამოყენება, საიმედო შესრულება და მარტივი გამართვა.
4. ბრტყელი ძრავისა და S-ფორმის საწნეხი გიდის გამოყენებით, სტრუქტურა უფრო კომპაქტურია
მანქანის ზედა ნაწილის სამონტაჟო სამაგრები
გამაგრებული სამონტაჟო სამაგრი
მანქანის სახურავის დასამონტაჟებლად სამაგრი მილი (სურვილისამებრ)
ავტომობილის კარის საკეტის მოწყობილობა შედგება ორი ნაწილისგან: კაუჭის შესაკრავი და ფიქსირებული სავარძლის შესაკრავი. ავტომობილის კარის საკეტის ზუსტი მექანიკური და ელექტრული მოქმედების უზრუნველსაყოფად საჭიროა შემდეგი რეგულირება:
1. როდესაც მანქანის კარი მთლიანად დახურულია, საკეტის კაუჭსა და ფიქსირებულ ძირს შორის ჰორიზონტალური კლირენსი 20-22 მმ-ია, ვერტიკალური ჩართულობის ზომა 13.5~14.5 მმ, ხოლო ელექტრული კონტაქტის შემდგომი მანძილი 3-5 მმ.
2. საკეტის კაუჭისა და ფიქსირებული სავარძლის ზომის რეგულირების შემდეგ, დაარეგულირეთ დანის პირსა და ჭიშკრის ბურთულას შორის არსებული უფსკრული. როდესაც დერეფნის და მანქანის კარები მთლიანად დახურულია, მანქანის კარის დანის პირი დერეფნის კარის რაფიდან 8±1 მმ-ით არის დაშორებული, დერეფნის კარის დარტყმა მანქანის კარის რაფიდან 8±1 მმ-ით არის დაშორებული, ხოლო კარის დანის მოძრავი პირი დერეფნის კარის რაფიდან 7-8 მმ-ით არის დაშორებული.
3. მორგებულ მდგომარეობაში, როდესაც კონტაქტი ახლახან შეეხო ან გათიშვის პირასაა, საკეტის კაუჭისა და სამაგრის ფუძის ვერტიკალური შეერთების ზომაა 10±0.5 მმ.
4. როდესაც კარი ნორმალურად იღება, საკეტის კაუჭი კარის გაღების მიმართულებით დაახლოებით 15 მმ-ით მოძრაობს, მანქანის კარი პირველია, ელექტრო დამადასტურებელი კონტაქტი ითიშება და საკეტის კაუჭის ვერტიკალური ჩართულობის ზომა 13.5~14.5 მმ ფიქსირებული ფუძით უცვლელი რჩება, იხილეთ სურათი 1 ქვემოთ. ამ დროს, თუ კარის დანის მოძრავი პირი დერეფნის კარის დარტყმას შეეხება, ანუ გასწორების ადგილას, საკეტის კაუჭი იწყებს გახსნას და კარი ნორმალურად იღება, იხილეთ სურათი 2 ქვემოთ; თუ კარის დანის მოძრავი პირი ვერ ეხება დერეფნის კარის დარტყმას, ანუ არაგასწორების ადგილას, საკეტის კაუჭი ვერ გაიღება, მანქანის კარის საკეტი გაიჭედა და კარი ვერ გაიღო.
4. როდესაც კარი ნორმალურად იკეტება, საკეტის კაუჭი ღია მდგომარეობაშია და მანქანის კართან ერთად იმ პოზიციაზე გადადის, სადაც კარი დაკეტვას აპირებს, როგორც ეს ქვემოთ მოცემულ სურათ 1-ზეა ნაჩვენები. ამ დროს, დერეფნის კარი მანქანის კარამდე ერთი ნაბიჯით ადრე იკეტება და შემდეგ აგრძელებს დახურვას. დერეფნის კარის ბურთულას არ შეუძლია მანქანის კარის საკეტის კაუჭის ამოძრავება და საკეტის კაუჭი ვარდება. ამ დროს, თუ საკეტის კაუჭსა და ფიქსირებულ სავარძელს შორის ჰორიზონტალური მანძილი 5-7 მმ-ია, ხოლო ვერტიკალური ბადის ზომა 13.5-14.5 მმ, კონტაქტური გადამრთველი ამ დროს ჩართულია, იხილეთ სურათ 2 ქვემოთ. განაგრძეთ კარის კვლავ დახურვა, საკეტის კაუჭი ადგილზეა. თუ საკეტის კაუჭის და დამაგრების ფუძის ზომა არ აღწევს სტანდარტულ 7 მმ მოთხოვნას, საკეტის კაუჭზე კონტაქტი არ შეეხება ჭანჭიკზე არსებული კონტაქტური გადამრთველის კონტაქტს და ელექტრული კონტაქტი ამ დროს ვერ გატარდება, როგორც ეს ქვემოთ მოცემულ სურათ 3-ზეა ნაჩვენები.
